4 μοναδικές φορές η Volkswagen εντυπωσιάστηκε πολύ στην πίστα

Η Volkswagen μπορεί να έφυγε με χάρη από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, αλλά δεν είναι όπως όλοι οι οπαδοί της μάρκας έχουν υποκλιθεί μαζί τους. Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που εξακολουθούν να είναι ενθουσιασμένοι και γοητευμένοι από την ιδέα ότι τα Volkswagen χρησιμοποιούνται για αγώνες, είτε στο drag strip, σε ράλι ή σε διάφορες διεθνείς πίστες αγώνων.

Τώρα, ο μέσος οδηγός αγώνων προφανώς δεν σκέφτεται “πού είναι ένας αντιπρόσωπος της Volkswagen κοντά μου;” ενώ είναι έξω στο μάθημα γιατί έχουν ήδη ένα. Αλλά ο μέσος άνθρωπος που παρακολουθεί τον αγώνα και εντυπωσιάζεται από μερικά από τα κατορθώματα που γίνονται στην πίστα πιθανώς σκέφτεται μια κοντινή αντιπροσωπεία της Volkswagen επειδή τα οχήματα φαίνονται τόσο εντυπωσιακά στην πίστα.

Είμαι σίγουρος ότι μερικοί άνθρωποι νοσταλγούν έστω και λίγο τις προσπάθειες της αυτοκινητοβιομηχανίας να είναι η ταχύτερη μάρκα στο μπλοκ στις αντίστοιχες αγωνιστικές τους κατηγορίες. Αν και η Volkswagen αποσύρεται από τα μηχανοκίνητα αθλήματα για να επικεντρωθεί στις προσπάθειές της για ηλεκτρικά οχήματα, αυτό το κομμάτι δεν είναι απλώς μια άλλη λίστα με τα αναγνωρίσιμα ή δημοφιλή οχήματα της Volkswagen που βλέπετε καθημερινά στους δρόμους.

Αντίθετα, θέλαμε να γιορτάσουμε όταν η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία θεώρησε σκόπιμο να δοκιμάσει την τεχνική της ικανότητα απέναντι στους καλύτερους στον κόσμο. Έτσι, με αυτά τα λόγια, θεωρήσαμε ότι ήταν μια ωραία χειρονομία να θυμηθούμε μερικά από τα προσεγμένα επιτεύγματα της Volkswagen στον κόσμο των αγώνων αυτοκινήτου. Αν έχουμε χάσει κάτι, φροντίστε να μας ενημερώσετε.

Golf GTI MK3 Twin-VR6 Turbo εναντίον του κόσμου

Όταν δεν μπορείς να νικήσεις τον ανταγωνισμό με έναν κινητήρα, γιατί να μην δοκιμάσεις δύο; Το Golf GTI MK3 με διπλούς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες VR6 είναι ένα πραγματικό θαύμα. Με διπλή ECU, διπλές εξατμίσεις, διπλή ψύξη και διπλά κινητήρια σύνολα, αυτό το Golf είναι διπλό αγωνιστικό μηχάνημα σε ένα μόνο πλαίσιο. Ο ιδιοκτήτης του Golf MK3, Bruce Morehouse, κρατά τους πάντες ενήμερους για αυτό το τερατώδες έργο κατοικίδιων ζώων, το οποίο μπορείτε να ακολουθήσετε στη σελίδα του στο Instagram. Μερικοί λάτρεις έχουν αναφερθεί με στοργή στο Golf MK3 ως ένα τέρας bi-moto, και αυτό είναι λογικό δεδομένου ότι έχει δύο κινητήρες μπροστά και πίσω και δεν υπάρχει χώρος για πορτμπαγκάζ, πράγμα που το κάνει ουσιαστικά V12 Volkswagen.

Η ρύθμιση είναι ότι ο Bruce έχει κάθε κινητήρα συνδεδεμένο σε έναν άξονα, επομένως είναι κίνηση στους εμπρός και στους πίσω τροχούς (όταν είναι ενεργοποιημένος και οδηγημένος μαζί, γίνεται τετρακίνηση). Αυτό το μίνι-τέρας Golf έχει διαδοχική διπλή αλλαγή ταχυτήτων, με ένα κιβώτιο ταχυτήτων για κάθε κιβώτιο ταχυτήτων. Ο Bruce προσπαθεί να συγχρονίσει τα σώματα του γκαζιού για να αλλάξουν ταχύτητα για κάθε κινητήρα την ίδια ακριβώς στιγμή. Ανεξάρτητα εμπρός και πίσω μπορούν να παράγουν πάνω από 720 ίππους το καθένα και μαζί μπορούν να παράγουν κοντά στους 1.500 ίππους.

Το διπλό σύστημα μετάδοσης κίνησης του Golf MK3 το κάνει πραγματικά φρικτό στην πίστα. Είναι μια μοναδική εγκατάσταση που αποδίδει πολύ καλά ενάντια σε κάθε είδους ανταγωνισμό, ανταποκρίνεται σε όλους τους επισκέπτες και μπορεί να ξεπεράσει με σχεδόν 200 μίλια την ώρα4. Το Golf MK3 έχει αφήσει το στίγμα του ως ένα από τα πιο ισχυρά Volkswagen Golf του κόσμου και το γεγονός ότι είναι ένα υποσυμπαγές με δύο κινητήρες το κάνει πολύ πιο εντυπωσιακό.

Polo R WRC Rallybil tar Monte Carlo 2014

Ο Sébastien Ogier οδήγησε σαν να εξαρτιόταν η ζωή του από αυτό κατά τη διάρκεια του Ράλι Μόντε Κάρλο της Γαλλίας το 2014 σε 15 διαφορετικές πίστες, που εκτείνονταν σχεδόν 150 μίλια δρόμου τον Ιανουάριο του 2014. Ο Ogier ώθησε το Volkswagen Polo R στα όριά του, περνώντας μέσα από ύπουλους δρόμους γεμάτους στροφές πάγος, λάσπη, χιόνι, βρωμιά και λάσπη. Με τη βοήθεια του Julien Ingrassia ως συνοδηγού του, ο Ogier τα κατάφερε σε κάθε στάδιο για να καταφέρει μετά βίας ταχύτερους χρόνους έναντι των αντιπάλων του και τελικά να συγκεντρώσει αρκετούς βαθμούς πρωταθλήματος για να πάρει τη νίκη.

Σημείωσε τους ταχύτερους χρόνους σε έξι άλλα στάδια και είχε συνολικά τους ταχύτερους χρόνους σε ολόκληρο τον διαγωνισμό, εξασφαλίζοντάς του μια νίκη στην κύρια κατάταξη του WRC και βάζοντας τη Volkswagen στην κορυφή της κατηγορίας. Όλα αυτά χάρη στη λεπτή ρύθμιση του Polo R, το οποίο διέθετε έναν υπερτροφοδοτούμενο 1,6 λίτρων ικανό να παράγει 315 ίππους με 314 λίβρες-πόδια ροπής. Είναι ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα ράλι που έχουν αγωνιστεί ποτέ. Δεν είναι περίεργο που σημείωσε τόσες νίκες όσες έκανε με τον Ogier πίσω από το τιμόνι.

Αν και ο κατασκευαστής εγκαταλείπει τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, η ιστορία που έχουν δημιουργήσει αγωνιστές όπως ο Ogier στο άθλημα είναι ακόμα ορατή σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του βίντεο του πολύ επικίνδυνου και εντυπωσιακού αγώνα του Μόντε Κάρλο. Αυτό που το έκανε τόσο εντυπωσιακό ήταν οι μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες και οι συνθήκες του δρόμου που απαιτούσαν από το Ogier να προσαρμόζεται εν κινήσει διατηρώντας παράλληλα άψογη ταχύτητα στη διαδικασία. Αν ακούγεται πολύ καλό για να είναι αληθινό, μπορείτε να παρακολουθήσετε μόνοι σας αυτήν την κίνηση καθώς έχει αρχειοθετηθεί με την ευγενική παραχώρηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι της FIA6.

Voltron “The Beast” Drag Racing Beetle

Drag Racing; Ένα σκαθάρι; Δεν φαίνεται σαν δύο πράγματα που πρέπει να ειπωθούν μαζί στην ίδια πρόταση, και όμως “αυτό το μικρό θηρίο κέρδισε περισσότερο από τις ρίγες του στην ταινία έλξης”. Volkron “The Beast” είναι το όνομα ενός εντελώς εξαπατημένου Volkswagen Beetle που κατάφερε να δημοσιεύσει εντυπωσιακές στιγμές στο Salinas Speedway στην εκδήλωση Festival Import de las Americas 2019, που έλαβε χώρα στο Πουέρτο Ρίκο.

Το Volkron ξεχωρίζει μεταξύ των ομοίων του όχι μόνο λόγω της ασύγκριτης ακουστικής του απόδοσης ως σκαθάρι αλλά και λόγω της εξίσου ζωώδους ζωής του. Το Volkron έχει μια πολύ εκφοβιστική εμφάνιση, με μια μασκότ δεσμευμένη στους μυς που αναδύεται από την πλευρά της κολόνας C σαν κάποιο είδος μασκότ ζώου με συμπεριφορά της δεκαετίας του 1990. Ταιριάζει με την εμφάνιση και την απόδοση του ξεγελασμένου Beetle. Ουσιαστικά μοιάζει με το παρατσούκλι που του έχουν δώσει.

Όσον αφορά τις επιδόσεις, το Volkron κατάφερε να χαμηλώσει από τη γραμμή εκκίνησης στη γραμμή τερματισμού σε εντυπωσιακά 7,18 δευτερόλεπτα με σχεδόν 190 μίλια την ώρα στον αγώνα έλξης τετάρτου μιλίου. Αυτό το ενισχυμένο Beetle διαθέτει ένα σύστημα κίνησης με μπροστινό κινητήρα, αερόψυκτο, το αντίθετο από την κοινή ρύθμιση του πίσω κινητήρα που συναντάται συνήθως στα περισσότερα παλιά Beetle.

Η προσαρμοσμένη σφυρηλάτηση εισαγωγής, ένας τεράστιος υπερσυμπιεστής και μια επίπεδη διάταξη 4 κυλίνδρων τροφοδοτούν αυτόν τον ασυνήθιστο μηχανισμό έλξης. Το πραγματικό κόλπο εδώ είναι ότι τρέχει στην κλασική πλατφόρμα της Volkswagen, όπως το Herbie “The Lovebug”, μόνο που το Volkron απέχει πολύ από το να δείξει αγάπη στο δρόμο ή σε έναν αγώνα. Στην πραγματικότητα, με τον χρονισμό του, την θορυβώδη απόδοση και την τεράστια ιπποδύναμη του, σίγουρα ανταποκρίνεται στο ονοματεπώνυμό του ότι είναι “Θηρίο”.

Το Volkswagen Touareg 3 στο Ράλι Ντακάρ 2011

Το Ράλι Ντακάρ του 2011 έτρεξε για δύο ολόκληρες εβδομάδες, βάζοντας τους οδηγούς σε κάποιες εξαντλητικές συνθήκες εκτός δρόμου να παλέψουν για τη θέση του πρωταθλήματος. Όταν εμφανίστηκε το Στάδιο 9, η εκδήλωση είχε ήδη ξεκινήσει για μια εβδομάδα. Η ένταση ήταν υψηλή και οι οδηγοί ένιωσαν το κάψιμο. Δύο από τους καλύτερους οδηγούς στον κόσμο διαγωνίζονταν για τις πρώτες θέσεις στον αγώνα Ράλι Ντακάρ του 2011 και βρέθηκαν αντιμέτωποι κατά τη διάρκεια της φάσης 9 του αγώνα 13 σταδίων, που έλαβε χώρα πέρα ​​από τα σύνορα Αργεντινής-Χιλής .

Ο αγαπημένος της διοργάνωσης Carlos Sainz και ο συνοδηγός Lucas Cruz συγκεκριμένα κέρδισαν μερικές εντυπωσιακές νίκες σε κάθε στάδιο. Αλλά κάθε νίκη αμφισβητήθηκε από τους συμπαίκτες της Volkswagen, Nasser Al-Attiyah και τον συγκυβερνήτη του Timo Gottschalk. Οι δύο ομάδες της Volkswagen ανταλλάσσουν σταθερά νίκες σε κάθε στάδιο, με τον Sainz συνήθως να προηγείται. Ο Al-Attiyah είχε κάθε πρόθεση να κερδίσει το ράλι και να πάρει μια νίκη τόσο για τον ίδιο όσο και για τη Volkswagen. Οι διπλοί οδηγοί της Volkswagen ετοιμάστηκαν να μονομαχήσουν σε μια αξέχαστη αναμέτρηση για τους αιώνες.

Μαζί στον αγώνα Touareg 3 – το δημοφιλές crossover SUV που έγινε δυναμικό μηχάνημα παντός εδάφους – το δίδυμο βρέθηκε να τρέχει σχεδόν λαιμό με λαιμό κατευθύνοντας προς το τέλος της σκηνής. Στην πραγματικότητα, δεν ήταν απλώς αγώνες λαιμού με λαιμό. ήταν μια μάχη πέρα ​​δώθε για θέσεις συναλλαγών μέχρι τη γραμμή τερματισμού σε αυτό το μέρος του αγώνα. Έκαναν οτιδήποτε άλλο παρά άλλαξαν χρώμα, καθώς το Touareg 3 – εξοπλισμένο με ντίζελ 2,5 λίτρων twin-turbo, με 5κύλινδρους που παράγουν πάνω από 300 ίππους – εκτόξευσε την άμμο και έριξε τη βαρύτητα στον άνεμο καθώς κάθε όχημα πήδηξε από πάνω. σωρούς και ανέβηκαν στον ουρανό και έτρεξαν αδίστακτα προς τη νίκη.

Αυτή ήταν μια πραγματικά μοναδική διευθέτηση καθώς ούτε ο Al-Attiyah ούτε ο Sainz ήταν διατεθειμένοι να παρατήσουν ούτε μια ίντσα για να σημειώσουν τους καλύτερους χρόνους στα αντίστοιχα Touaregs τους. Ο Sainz τελικά κέρδισε το στάδιο, αλλά η νίκη ώθησε τον Al-Attiyah να αγωνιστεί ακόμα πιο σκληρά για το υπόλοιπο του ράλι, σημειώνοντας διακοπές σε κάθε επόμενο στάδιο και τελικά κέρδισε το πρωτάθλημα σε Volkswagen για πρώτη και τελευταία φορά στην καριέρα του.

Ενώ το Touareg μπορεί να έχει αποσυρθεί από τους επίσημους αγώνες ράλι, όταν βλέπετε αναμετρήσεις όπως αυτή μεταξύ Sainz και Al-Attiyah, είναι εύκολο να έχετε την αίσθηση ότι αν θέλετε να βρείτε έναν αντιπρόσωπο Volkswagen κοντά σας για να πηδήξετε στη θέση του οδηγού, βρείτε ένας φίλος που μπορεί να είναι συγκυβερνήτης και να περιπλανιέται στην έρημο σαν δυο επαγγελματίες του ράλι.

Leave a Comment